３３歳の時、客室乗務員（クルー）になるチャンスを得た。
６週間の訓練が終わり、いよいよ制服を着て、機内デビュー。（前回の話し↓）
ただ、正式のクルーになるには、３回のチェックフライトをパスしなければいけないので、まだまだ気は抜けない。
私のデビューは、シドニーからベトナムのホーチミン便。
約９時間のフライトだ。
私が入社した頃は、この他に、タイのプーケット、ハワイ、インドネシアのバリ、日本は、大阪に飛んでいた。
仲良し同期の２人で、アンジというオージー（オーストラリア人）のベテランパーサーが私達のトレーナーになった。
アンジは、日本にも数年いたので、日本語も通じる。
しかし、機内の公用語は、英語なので、それをしっかり守る。とても真面目な女性だ。
クルーは、２時間前に空港内のオフィス、クルールームにに集合してブリーフィング(ミーテイング）をする。
私の飛ぶ飛行機のクルーは、９人。
ドアが８か所あるので、それぞれ１人ずつが担当し、それに加えて、アシスタント１人がビジネスクラスに配置される。
パイロットは、通常２人だ。
まず、空港内のクルールームで、パイロットから当日の飛行ルートの説明がある。
飛行時間、途中どのあたりで揺れるか、注意点などを聞く。
その後、クルーのみのブリーフィングになる。
パーサーから、各ポジションの発表。
私達は、アンジのチェックがあるので、ビジネスクラスだ。
そして、大変な訓練でさんざん勉強したsafety issueの質問がある。
５週間の訓練時代に勉強した内容の中から、ランダムに質問が飛ぶ。
１人１人、じっくり聞かれる時もあれば、学校のように皆に問いかけて、皆で一緒に答えるパターンもある。
ここでできないと場合によっては、飛ぶことはできない。
Safety is our #1 priority 何よりも安全第一だ。
そして、全員で飛行機に向かう。
飛行機に入ると、それぞれのポジションでチェックするものがあるので、各々忙しい。
まずは、安全に関するもののチェック。そして、機内サービスの準備だ。
Welcome drinkも含め、ヘッドセットやブランケットの用意で慌ただしい。
機内サービスの一番メインは、機内食だが、２つの担当に分かれる。
２人１組で実際のサービスをする、「カートチーム」と、ギャレーと呼ばれるキッチンで各ポジション１人で作業をする「ギャレーチーム」だ。
ギャレーは、職人気質の仕事だ。
カートには、サービスに必要な、ドリンク、機内食などを積む。
必要なものが足りなくなると、「ピンポーン」とカートチームから呼ばれ、補充作業がある。
マニュアルはあるのだが、実際に仕事をすると路線によって必要なものが違うので、自分達のやりやすいように工夫しなくてはならない。
例えば、日本線は、事前に機内食を申し込んでいるお客さんが多いので、お菓子やカップラーメンの別売りのモノは、最初の食事サービスのカートにはほぼ必要ない。
しかし、プーケットや、ベトナム線だと、その逆が多いので、スナックを多めに積む必要がある。
よいギャレー職人として評価されるのは、呼び出しが極力なく、スムーズにカートチームがサービスができる時だ。
ビジネスクラスのギャレーは、食事サービスのあと、チーズとデザートの乗った、「デザートカート」の準備がある。
また、パイロットのお世話もあるので、大忙しだ。
さて、私のデビュー線は、そのビジネスクラスのギャレーだった。
ズバリ、しっちゃかめっちゃかだった！
初めて、お父さんが料理した時の流し台のような状態だった。
几帳面なアンジが、”OH Mutsi!“とびっくりしているものの、一生懸命励ましてくれる。
この国の人は褒めて育ててくれる。
お客さんもとても優しかった。
途中でスナックを配ったり、着陸前の食事の用意、着陸準備で９時間がぶったまげるほど,
あっという間だった。
疲れたけど、爽やかな疲労感だった。
こんなバタバタ訓練飛行を３回繰り返し、無事にテストフライトも合格した。
晴れて正式なキャビンクルーになれた。おめでとう、私！
３月初旬に泣きながらシドニーに着き、相当追い込まれ、一時は、脱落という危機にも追い込まれた。しかし、５月には、３３歳、「サンサンと輝くスッチー」になれた。
気が付けば、その後、５年飛ぶことになるのだが、まあ、毎回、クルーメンバーといい、お客さんといい実に色々なフライトがあった。
まだまだ機内でのお話は、たくさんあるのだが、また機会を見てお話ししたいと思う。
というわけで、当機は、まもなく到着となります。本日もご搭乗いただき、誠にありがとうございました。
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